吊鉤滑輪組即吊鉤和動(dòng)滑輪構(gòu)成的組合體。它是轉(zhuǎn)動(dòng)靈活、使用簡(jiǎn)單的取物裝置。吊鉤組有兩種類型，長(zhǎng)型吊鉤組和短型吊鉤組，長(zhǎng)型吊鉤組使用的是短鉤，其滑輪軸在上面，吊鉤衡梁在下，平行安裝在拉板上。動(dòng)滑輪的數(shù)目單雙均可，吊鉤衡量較短，受力較好。使用的卷筒長(zhǎng)度相應(yīng)短些。短型吊鉤組其滑輪軸也是吊鉤衡梁，省去了拉板，但滑輪數(shù)要兩邊對(duì)稱，因此滑輪軸較長(zhǎng)，受力不好、軸較粗。為了使吊鉤轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)不致碰到滑輪，則使用長(zhǎng)鉤。但吊鉤組的總體高度較小，因此短型吊鉤組適合于起重量較小的起重機(jī)上。

一般起重機(jī)吊鉤滑輪組倍率分為4倍率和2倍率，變換方式主要有人工與自動(dòng)兩種。

人工變換倍率

人工變換倍率方法是采用單小車變換倍率的吊鉤滑輪組由上部活動(dòng)滑輪和下部?jī)苫喌蹉^組構(gòu)成。當(dāng)上部活動(dòng)滑輪緊附在載重小車結(jié)構(gòu)上時(shí)，僅兩滑輪吊鉤組工作，此時(shí)為2倍率。當(dāng)鋼絲繩由2倍率變?yōu)?倍率時(shí)，先使雙滑輪吊鉤組降落到地面上，然后繼續(xù)使起升機(jī)構(gòu)“下降”，令活動(dòng)滑輪離開(kāi)載重小車而下落兩滑輪吊鉤組處，然后用連接銷軸將活動(dòng)滑輪與雙吊鉤組連結(jié)成一體，此時(shí)便可以用4倍率進(jìn)行吊裝作業(yè)了。

自動(dòng)變換倍率

自動(dòng)變換倍率在小車位于臂架根部并且空載時(shí)進(jìn)行，小車自動(dòng)變換倍率是通過(guò)卡板和卡板銷的卡緊與脫落作用加以實(shí)現(xiàn)的，變換倍率的全過(guò)程均在駕駛室內(nèi)操縱電鈕進(jìn)行控制。其特點(diǎn)是：構(gòu)造簡(jiǎn)單、動(dòng)作直觀、可靠性好、重量較輕，并且全部滑輪均處于一個(gè)平面內(nèi)，有利于排除起升鋼絲繩扭轉(zhuǎn)的可能性。

吊鉤滑輪組使用

在港口、碼頭、車站、堆廠等貨運(yùn)周轉(zhuǎn)場(chǎng)所，由于船舶和車輛貨物的裝卸、轉(zhuǎn)載作業(yè)，需要較高的裝卸效率，旋轉(zhuǎn)吊鉤組由于可以有效加快船舶和車輛的周轉(zhuǎn)速度，所以被廣泛使用。